2013年，世界政治经济局势动荡未止，与全球基础设施建设高度相关的工程机械行业，也面临前所未有的挑战。上半年，全球主要工程机械制造商营业利润深跌42%，各企业通过采取加速去库存与缩减成本的方式，熬度“寒冬”，进一步凸显了形势的严峻性。
自2011年4月以来，我国的工程机械行业由两位数的“高速增长”时期跌至“中速增长”时期。国内各工程机械企业向高端进取的趋同战略选择将行业带入一个后竞争时代。
在全球工程机械产业大会上，徐工集团董事长王民清晰地指出了行业和自己企业破解难题的路径：“中国的工程机械企业已经掌握了90%的技术，尖端的技术还有10%，这些尖端技术掌握在很少的企业手里。作为优秀的企业，要汇集优秀的人才，以更多的精力来瞄准这10%的技术难题，用技术突破，来实现企业发展。”
为攻克这一难关，徐工集团加快全球化布局的脚步。作为徐工第一个海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投产试运行。徐工在波兰、乌兹别克斯坦、阿根廷、马来西亚、印度等国家的企业也已经陆续投产。10月12日，徐工集团欧洲有限公司在德国的欧洲研发中心正式运营。今年前三个季度，徐工移动式起重机市场占有率继续保持全球第一，前三季度实现营业收入580亿元，出口创汇7.1亿美元。
此外，虽然行业整体上还陷于增长停顿，但是龙头企业依然保持着增长。
除中联重科外，安徽合力就是一个例子。该公司一位负责人表示，公司三季度预计能保持20%左右的增速，“全年估计也可以。”
究其原因，叉车下游面对的是工业市场，与挖掘机、装载机面对的建筑下游市场有所区别。此外，近年来电商大战使下游仓储物流的渠道建设欣欣向荣，这也反哺了叉车制造企业。
受下游项目投资影响小的还有路面机械。常林股份的一位工作人员表示，近几年新农村建设比较热，其中的村村通及相关的路面硬化工程带动了对路面机械的需求。
与此类似的还有随车起重机。数据显示，在国外有1/5的卡车出厂时带有起重机，在中国仅有百分之一，一位行业分析师表示，“工程机械企业应该更注重城镇化建设中的细分需求，以及机械化提升的趋势。”
